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桥检车节油有高招,司机大佬看过来

作者:网站管理员 来源: 日期:2017-8-31 14:43:01 浏览:

俗话说,路通即财通。随着中国经济的高速发展,高速公路和桥梁建设需求日益旺盛。据有关专家透露,一座桥梁使用超过25年后,即进入老化期,随着时间的推移,桥梁损耗会逐步加剧,因而,桥梁管理者对桥梁的养护越来越重视,而在桥梁养护工作中,桥检车的作用必不可少。一方面是快速增长的社会经济引申的桥梁建设需求,另一方方面是已有桥梁日益老化急需养护的需求,桥梁检测车的需求呈增长趋势,租赁业务逐渐成主流。而在桥检车使用过程中,如何节约成本呢?油耗,无疑是不可忽略的一个问题。

油价的日益增长,使得如何省油成了桥检车主们备受关注的问题之一。而如何才能在桥检车运作过程中省油呢?这在于桥检车在使用过程中的路况、环境及驾驶习惯有着很大的关系。

首先不可不提的是,不良的驾驶习惯会使得桥检车使用过程中油耗增加,各桥检车司机大佬在车辆行驶当中应该注意以下问题:1、桥检车在行驶当中是否经常急加/减速;2、桥检车在长时间停车的时候是否熄火;3、桥检车轮胎气压是否符合标准;4、桥检车在不必要的时候,空调是否开启(发动机功率负荷加大,也会导致油耗增加)。司机大佬们在日常用车过程中,切记要做好油耗记录,反省驾驶方式。如驾驶方式没有异常单油耗异常,就需要检查轮胎胎压、制动等情况。

以上是俊英捷近百位专业桥检车司机多年经验总结。据专家介绍,除以上4点外,节约油耗还应注意一下2点:

 

  1、 防止润滑油过热

外界气温过高及空调的频繁使用,会使发动机负担增大,柴油容易变质。高温天气对润滑油也有一些特殊的要求,发动机长期在高温环境下工作,热量会传递给润滑油,造成润滑油氧化变质,影响润滑效果。

润滑油对发动机正常工作起决定作用,长期使用劣质润滑油或已变质的润滑油,有可能造成油路结胶,引起机油报警,存在安全隐患,最好能坚持定期更换柴油机滤。

正常情况下,柴油高度留在标尺上的位置应该在最高点与最低点中间。油位太低、柴油不足会造成发动机润滑不畅,磨损加重。检查柴油时,必须将车停在平地上,并将发动机熄火5分钟以上,或等发动机完全冷却后再检查。

2、制动液不宜过满

制动液的保养里程较长,通常行驶1.5万公里至2万公里后进行检查,但制动液的液位会随刹车片的磨损而降低,外界高温也会影响制动液的液位。

制动液的多少会随着刹车片的磨损程度做相应变化。正常情况下,制动液的高度要高于最低点,但也不必达到最高点。如制动液的高度降到最低点以下,意味着该更换刹车片了。

新换的刹车片较厚,会使加得过满的制动液溢出,有可能会腐蚀到车体。假如制动液的减少并非由刹车片磨损所致,应立即补充制动液,并到专业的维修机构进行养护。