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福州紫阳立交桥下月初开拆

作者:lcs612 来源: 日期:2015-4-29 11:03:16 浏览:

服役近二十三年的紫阳立交桥即将拆除

   东南网4月28日讯(海峡都市报记者 陈恭璋 王林成/文 黄孔瑜/图)

   关注理由

   昨日,海都记者从福州市有关部门获悉,备受关注的紫阳立交桥预计5月初正式启动拆除。拆除施工期间,车辆将从桥下四个方向的辅道及临时便道通行,同时路口四个方向将禁止机动车左转。

   建于1992年、服役近23年的紫阳立交桥,连接福州三大主干道:古田路、福马路和六一路,是福州市区仅存的一座在桥面设置信号灯的旧式立交桥。此次将怎么拆除?会对交通产生什么影响?为何要拆除?

   桥下已迁移78棵行道树

   昨日下午,紫阳立交桥上车辆来来往往,一切还和往常一样。但桥身和桥下基座每隔不远就刷着一个个“拆”字。

   据了解,在拆除紫阳立交桥期间,桥面将根据进度,分阶段封桥,届时,车辆将由桥下辅道和新设便道通行。为方便交通疏导,桥下共有78棵行道树已迁移,以腾出空间划设便道。

   昨日记者看到,不少工人已在施划桥下车道标志标线;而在路边,堆放着不少用于分隔便道的白色隔离栏。在沃尔玛超市前的路段,数名工人已在搭建施工围挡。

   便道即将建成

   在立交桥拆除期间,桥下车道是车辆通行的主要通道。有关部门曾计划上周末就开始封桥,启动拆除。但施工方便道未能完工通车,拆除工作只得延后。

   根据计划,桥下便道将占用人行道,包含一条机动车道和一条人、非机动车共用道。施工人员说,目前碰到两个拆除难点,影响了便道施工进度。一是位于古田路与六一中路交叉口的一个停车场;另一处是六一中路与福马路交叉口。这两处地点的围墙均要拆除,但各方还在协调中。根据目前进度,便道即将建成启用。

   相关人士介绍,便道通车后,预计5月初,紫阳立交桥的拆除工作就将正式启动。

   焦点

   为何拆:已超负荷运转,为建地铁让道

   为何要拆除紫阳立交桥?有关人士介绍,紫阳立交桥南北向为市区主干道六一路,西接东西向主干道古田路,东接福马一级公路,服役近23年,是福州目前仅存的一座在桥面设置交通信号灯的旧式立交桥。
   近年来,随着交通量越来越大,紫阳立交桥的高峰时段已超负荷运行,特别是来自古田路和六一中路方向的两股车流,均已超立交桥的设计通行能力。同时,福州市正进行地铁建设,以缓解未来的交通压力,紫阳立交桥地处地铁二号线和中心城区南北主干道六一路的相交处。为使地铁施工顺利实施,并且减少二号线施工对中心城区交通影响,有关部门决定对紫阳立交桥进行拆除。
   怎么拆:分三阶段,先拆南北向引桥
   现场施工人员介绍,此次总工期为105天,包含三项工作:拆桥,工期55天;地铁拔桩,30天;交叉口平面改造,20天。为尽量缓解交通压力,拆桥分为三个阶段进行。
   第一阶段:南北方向引桥(也就是六一中路和六一北路引桥)拆除,预计工期20天;第二阶段,东西向引桥(即古田路和福马路引桥)拆除,预计工期20天;第三阶段,中央环岛拆除,预计15天。
   怎么走:路口四个方向禁止左转
   紫阳立交桥地处六一路、古田路和福马路三大交通要道交叉口,周边又集中了大型超市、餐饮等建筑,车流量、非机动车和人流量很大。因施工需要,大桥封闭、辅道和便道通行,必然影响居民出行。拆桥期间,该路段车流如何通行?
   根据施工方案,在第一阶段,施工占用六一路南北方向高架桥引桥,紫阳立交桥南北向高架封闭,桥下辅道正常通行;南北向机动车道由现状辅道通行,辅道由现在的1条机动车道 1条非机动车道改为2条车道,右转车辆由便道通行,非机动车借用人行道通行。
   同时,立交桥古田路、福马路引桥及圆盘保留,保持桥面东西向直行交通,其余方向交通通过桥下辅道及环岛通行,交叉口采用信号控制,四个方向禁止左转。
   第二阶段,拆除古田路、福马路两处引桥部分,这两处引桥封闭通行,届时,四个方向高架均不能通行,改由桥下辅道通行。桥下辅道由现在的1条机动车道 1条非机动车道改为2条机动车道,右转车辆由便道通行。施工段东西向非机动车借用人行道通行,南北向便道作为非机动车道通行,右转车辆在恢复的机动车道通行。此阶段,仍禁止各方向机动车左转。
   第三阶段,拆除圆盘。其间,交叉口通过临时便道并采用信号控制,保证东西向和南北向直行交通,禁止各方向左转通行。由于地铁在第三阶段施工拆除圆盘部分后,进驻围挡实施地铁区间段拔桩施工,围挡范围保持不变,以保证地铁有充分的作业面,缩短工期。
   此外在拆除期间,将对过往车辆采取限速措施,施工段限速20公里/小时。    
   历史钩沉
   三座旧式立交桥相继告别榕城
   建于1992年、服役近23年的紫阳立交桥,连接福州三大主干道:古田路、福马路和六一路,是福州市区仅存的一座在桥面设置信号灯的旧式立交桥。
   紫阳立交桥与洋头口立交桥、瀛洲立交桥,常常被人同时提起。它们类型相似,桥上设有红绿灯,还有个环岛,紫阳立交桥也因此被人称为“六一环岛”。
   其中,洋头口立交桥建成于1987年12月,于2008年11月拆除;瀛洲立交桥建成于1986年12月,于2014年1月拆除;紫阳立交桥建成于1992年10月,马上也将退出历史舞台。这三座桥相隔六七年先后建成,又在最近的六七年时间里,陆续被拆除。
   “平时车来车往,并没有什么感觉。但六一环岛真的要拆了,还是会有些不舍。”周边居民陈依姆说,还记得这座立交桥是没有红绿灯的,车流先后通行都要靠司机自觉。2000年左右,有了红绿灯后,交通好了很多,但眼下车流越来越多。
   路过的陈女士也说:“紫阳立交桥下原本有很多店铺,最多是五金、钢材,还有餐饮、家具,非常热闹。不过店铺前的路面经常被占用,也带来了一些问题。”